? 電泳漆涂裝的工藝管控 

根據電泳涂裝工藝的特點和實踐經驗，從電泳前處理、電泳、電泳后烘干及電泳車間環境幾個方面提出了電泳車間工藝管理的要點，明確了電泳涂裝車間工藝管理人員的職責，加強日常管理和檢修，下面為大家分享如何把各種參數控制在正常工藝范圍內。 ? 電泳涂裝以其低污染、高效率、涂裝利用率高、涂層耐蝕性好等優點，廣泛用于汽車、摩托車、農用車、家電等機電產品作底漆或底面合一漆。近幾年， 電泳面漆的出現和工業化，使涂裝工藝和涂裝質量發生了根本性變化，使整個涂層全部采用電泳涂裝成為可能。但是電泳涂裝設備復雜，工藝條件要求嚴格，因此對電泳涂裝車間管理提出了更高的要求。本文根據自己的實踐經驗和電泳涂裝的工藝特點，提出了電泳涂裝車間工藝管理的要點，對工藝管理人員明確責任，保證涂層質量有一定參考價值。 ? 電泳涂裝車間工藝管理的要點 一、前處理工段 

1脫脂定期檢查脫脂液堿度〖一般每班檢查一次〗，按工藝要求及時補加脫脂劑。隨時檢查脫脂后水洗水的水質，特別是第二道水洗水的堿度不應高于脫脂槽堿度^點數）的17。或者值應低于脫脂液兩個以上單位11 。否則要更換水洗水或加大補給新水量。 2磷化定期檢查磷化液的各項指標，如酸度、主鹽量、催化劑量等，按工藝要求及時調整。經常觀察磷化膜的外觀質量。磷化膜應連續、均勻、致密、無黃點，磷化膜顏色要與樣板顏色一致。磷化膜厚度、耐蝕性、磷化膜失重等指標應符合工藝要求。 3磷化后水洗磷化后水洗質量，特別是**后一道水洗質量對涂層質量和電泳槽的管理影響很大，因此應嚴格把關。要經常測量被涂物帶水的和電導率，或者涂裝前處理**后一道水洗的水質。一般工件入電泳槽前積水或帶水的電導率應小于1.0X10^對絕大多數電泳底漆而言I否則應更換水洗水。 

4經常巡視各測量儀表如壓力、溫度等，若其顯示值與工藝值差別較大，應查找原因。 二、電泳工段 

1^保證掛具及電極導電良好若導電不良可導致漆膜變薄、涂膜不均勻、涂層光澤度下降，甚**不上漆，此時應將掛具用脫漆劑清洗干凈。 

2^注意槽液的溫度應控制在涂料正常施工范圍內。如電泳底漆一般控制在25?30卩，電泳面漆一般控制在20?25 。。。 3^定期測定槽液固體份含量根據槽內涂料量和測得的固體份值及時而適宜地補加原漆和稀釋劑。在兩班制生產中，一般在第二班下班前按要求投料，攪拌一夜后使用。 

4^經常測定槽液電導率隨時觀察極液！^。如果電導率變化很大，在及時排放超濾水，補加新鮮溶劑的同時，要從前處理水洗水、涂料自身因素等方面尋找原因；若變化較大，則要考慮極液循環系統是否正常，測量儀表是否正常等。隨時檢查通電條件〖電壓、電流、時間）及時發現整流器、導電機構、控制線路等是否存在問題。如果電流值比正常值小很多，應檢查掛具、輔助電極和導電排等的導電情況;如果電流值比正常值大很多， 則應首先檢查槽液固體份、！^、電導率和溫度等是否正常，再檢查涂料是否變質。 

。經常查看濕漆膜的外觀狀態觀察是否有失光、異常附著、陰陽臉、蜂窩等現象。如果上述弊病嚴重，應尋找原因，并在烘干前三、下線退除。 1 電泳后烘干工段 

  A經常觀察儀表顯示溫度與工藝值是否一致并及時調整。   B觀察涂膜固化后表面狀態如涂膜光澤、顏色等是否均勻一致，是否有局部烤焦等現象，從而及時發現烘爐溫度是否均勻，烘烤溫度是否與涂料相 適應。 

 C及時抽檢涂層質量包括外表質量〖如桔皮、氣泡等)和內在質量〖厚度、附著力、耐鹽霧、耐濕熱等)，如果與正常生產情況差別較大，應綜合分析，查找原因。 2電泳車間環境方面的管理 

  A**大限度地防止灰塵等混入槽液除檢修電泳設備和取樣外，要經常關閉電泳槽罩體的門窗，車間人員和參觀人員一般不要進入。 

  B注意整個車間的換風質量特別注意送風系統運轉是否正常，以保證車間溫度、相對濕度、粉塵含量等滿足生產需要。 C保證車間清潔隨手關閉車間大門并經常沖洗地面。 總結：電泳車間工藝管理工作是一項復雜、細致的工作，工藝管理人員要有高度的責任心和豐富的專業知識；要加強日常管理和檢修，及時發現和解決問題，把各種參數控制在正常工藝范圍內；要全面系統地掌握影響涂裝質量的各種因素，遇到問題應綜合考慮。這些是減少停車和涂層弊病，提高生產效率的